Koszt ładowania liczysz z dwóch liczb: ile kWh auto pobiera z sieci na 100 km i ile płacisz za 1 kWh. Średnie realne zużycie wszystkich aut w bazie EV Database to 189 Wh/km, czyli 18,9 kWh na 100 km. Na przykład Volkswagen ID.3 zużywa w tej bazie ok. 16 kWh, a Kia EV3 ok. 17 kWh. Zimą zużycie rośnie, bo auto grzeje kabinę i akumulator. Swój przebieg, udział ładowarek publicznych i porównanie z autem benzynowym policzysz w kalkulatorze kosztu ładowania.
Koszt 100 km: wzór i tabela
koszt 100 km = zużycie w kWh na 100 km × cena 1 kWh
Ceny brutto w 2026 r.: 1,04 zł/kWh to średnia z taryf G11 czterech sprzedawców z urzędu razem z dystrybucją, 0,6111 zł/kWh to tańsza strefa G12 w sieci PGE. Ceny ładowarek publicznych to cennik ORLEN Charge od 1 kwietnia 2026 r. i cennik GreenWay bez abonamentu, sprawdzone 11 października 2026 r.
| Zużycie na 100 km | Dom, G11 | Dom, G12 noc (PGE) | AC ORLEN 1,95 zł | DC ORLEN 2,69 zł | DC GreenWay 2,99 zł |
|---|---|---|---|---|---|
| 15 kWh | 15,60 zł | 9,17 zł | 29,25 zł | 40,35 zł | 44,85 zł |
| 18 kWh | 18,72 zł | 11,00 zł | 35,10 zł | 48,42 zł | 53,82 zł |
| 20 kWh | 20,80 zł | 12,22 zł | 39,00 zł | 53,80 zł | 59,80 zł |
GreenWay ma też wolne ładowarki AC po 1,89 zł/kWh i plany z abonamentem (np. 29,99 zł miesięcznie za DC po 2,40 zł/kWh). Szybka ładowarka kosztuje więc ok. 2,6-4,9 raza więcej niż prąd w domu.
Wyliczenie roczne: 15 000 km
Założenia (np.): 15 000 km rocznie, 18 kWh na 100 km z gniazdka, całe ładowanie w domu.
- Zużycie: 15 000 km ÷ 100 × 18 kWh = 2700 kWh rocznie.
- Taryfa G11: 2700 kWh × 1,04 zł = 2808 zł.
- Nocna strefa G12 w PGE: 2700 kWh × 0,6111 zł = 1649,97 zł, czyli ok. 1650 zł.
- Dla porównania wyłącznie szybkie ładowarki ORLEN: 2700 kWh × 2,69 zł = 7263 zł.
Do kosztu w domu dolicz opłatę mocową. Dom bez auta zużywa np. 2119 kWh rocznie, tyle wychodzi w poradniku o zużyciu prądu w domu jednorodzinnym. Z autem zużycie rośnie do 4819 kWh i przekracza próg 2800 kWh. Opłata mocowa rośnie wtedy z 21,13 zł do 29,58 zł brutto miesięcznie, czyli o 12 × 8,45 = 101,40 zł rocznie. Ładowanie w G11 kosztuje więc razem ok. 2909 zł rocznie, ok. 19,40 zł na 100 km.
Auto zmienia rachunek za taryfę G12
Taryfa G12 obejmuje cały licznik, więc liczysz ją dla domu z autem razem. Przykład w sieci PGE: dom zużywa 2119 kWh, z czego np. 20% w nocy, auto 2700 kWh i ładuje się tylko w tańszej strefie.
G11: 4819 kWh × 1,0991 zł = 5296,56 zł.
G12:
- Dom w dzień: 1695,2 kWh × 1,2490 zł = 2117,30 zł.
- Dom w nocy: 423,8 kWh × 0,6111 zł = 258,98 zł.
- Auto w nocy: 2700 kWh × 0,6111 zł = 1649,97 zł.
- Wyższy składnik stały G12: 44,28 zł rocznie.
- Razem: 4070,53 zł.
Różnica to ok. 1226 zł rocznie na korzyść G12. W tańszej strefie przypada ok. 64,8% zużycia, ponad dwa razy więcej niż próg opłacalności G12 w PGE przy takim zużyciu (ok. 25%). Jak liczyć ten próg dla innych operatorów, pokazujemy w poradniku G11 czy G12.
Wallbox, gniazdko i moc przyłączeniowa
Najprostsza ładowarka przenośna z gniazdka 230 V przy prądzie 10 A pobiera ok. 2,3 kW. Przez 8 godzin nocnej strefy to ok. 18,4 kWh, czyli ok. 100 km. Wystarczy przy krótkich dojazdach, ale gniazdko i przewód muszą wytrzymać wiele godzin pełnego obciążenia, więc obwód sprawdź u elektryka.
Wallbox 11 kW na trzech fazach w 8 godzin może przekazać ok. 88 kWh, więcej niż mieści akumulator większości aut. Według przeglądu AutoCentrum z lutego 2026 r. sama ładowarka kosztuje zwykle ok. 1800-4000 zł. Elektryk z uprawnieniami liczy ok. 150-250 zł za godzinę, a montaż przy przygotowanej instalacji zajmuje 2-4 godziny. Montaż na słupku z wykopem kosztuje kilka tysięcy złotych więcej. Według tego samego przeglądu nie ma dziś ogólnopolskiej dotacji do domowego wallboxa.
Przed zakupem sprawdź moc przyłączeniową w umowie z operatorem. Wallbox 11 kW pracujący w tym samym czasie co płyta indukcyjna, bojler i pompa ciepła może ją przekroczyć. Elektryk może ograniczyć moc ładowania albo przygotować wniosek o zwiększenie mocy.
Ile zapłacisz w innych układach
- Ładujesz o każdej porze w G11 u operatora z droższą dystrybucją. W sieci Energa-Operator 1 kWh w G11 kosztuje 1,0994 zł, czyli ok. 19,79 zł na 100 km. W sieci Enea 0,9743 zł, czyli ok. 17,54 zł.
- Masz fotowoltaikę. Auto ładowane w słoneczne południe zużywa energię, którą inaczej sprzedałbyś w net-billingu. Od kwietnia do września średnia rynkowa cena RCE w godzinach 11-15 wynosiła 159,9 zł/MWh. Po pomnożeniu przez 1,23 te 18 kWh dałyby w depozycie ok. 3,54 zł, a ten sam prąd kupiony w G11 kosztuje 18,72 zł. Jak działa rozliczenie nadwyżek, opisujemy w poradniku net-billing: jak działa rozliczenie.
- Masz umowę z ceną dynamiczną. Opłaca się, gdy auto stoi w domu w najtańszych godzinach doby, a te często wypadają w środku dnia. Jeśli ładujesz w nocy, zwykła G12 wyjdzie taniej. Liczymy to w poradniku taryfa dynamiczna.
- Jeździsz zimą i w trasie. Zimą zużycie na 100 km rośnie, a każde ładowanie na szybkiej stacji to co najmniej ok. 2,6 raza wyższa cena kWh niż w domu w G11.
Taryfy na 2026 r. obowiązują do 31 grudnia 2026 r., a ceny na stacjach zmieniają się częściej: przed trasą sprawdź je w aplikacji operatora. Skąd bierze się cena 1 kWh na Twoim rachunku, wyjaśniamy w poradniku ile kosztuje 1 kWh prądu.